M/S Kopalnia Kazimierz: Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
''' | '''s/s Kopalnia Kazimierz''' - statek Polskiej Żeglugi Morskiej. | ||
[[Plik:MS Kopalnia Kazimierz.jpg|thumb|200px|Kopalnia Kazimierz]] | [[Plik:MS Kopalnia Kazimierz.jpg|thumb|200px|Kopalnia Kazimierz]] | ||
| Linia 6: | Linia 6: | ||
Został wybudowany w [[1943]] roku w stoczni Bethlehem Fairfield Shipyard w Baltimore w stanie Maryland (USA). Jako "Margaret Brentw" jako standardowy drobnicowiec zbudowany w czasie II wojny światowej typu EC2-SC1 Liberty pod numerem stoczniowym 2235 (numer kadłuba: 1787). Stępkę pod jego budowę położono [[24 sierpnia]] [[1943]] roku, wodowano [[18 września]], a [[27 września]] [[1943]] roku oddano pod zarząd Luckenbach Steamship Co. z Nowego Jorku. W roku [[1946]] przeszedł pod zarząd agencji War Shipping Administration United States Nav.Co. z Nowego Jorku, a następnie przeszedł pod panamską banderę jako "Elena Mare" którego armatorem było towarzystwo Southern Seas Steamship Co., Panama. Z kolei od roku 1947 stanowił własność argentyńskiej firmy Tatane SA Comercial, Finansiera, Industrial e Inmobiliaria (J.E.Turner & Co, Buenos Aires). W roku [[1949]] został kupiony przez włoską firmę S.p.A. Emanuele V. Parodi jednocześnie otrzymał nową nazwę "Elena Parodi". | Został wybudowany w [[1943]] roku w stoczni Bethlehem Fairfield Shipyard w Baltimore w stanie Maryland (USA). Jako "Margaret Brentw" jako standardowy drobnicowiec zbudowany w czasie II wojny światowej typu EC2-SC1 Liberty pod numerem stoczniowym 2235 (numer kadłuba: 1787). Stępkę pod jego budowę położono [[24 sierpnia]] [[1943]] roku, wodowano [[18 września]], a [[27 września]] [[1943]] roku oddano pod zarząd Luckenbach Steamship Co. z Nowego Jorku. W roku [[1946]] przeszedł pod zarząd agencji War Shipping Administration United States Nav.Co. z Nowego Jorku, a następnie przeszedł pod panamską banderę jako "Elena Mare" którego armatorem było towarzystwo Southern Seas Steamship Co., Panama. Z kolei od roku 1947 stanowił własność argentyńskiej firmy Tatane SA Comercial, Finansiera, Industrial e Inmobiliaria (J.E.Turner & Co, Buenos Aires). W roku [[1949]] został kupiony przez włoską firmę S.p.A. Emanuele V. Parodi jednocześnie otrzymał nową nazwę "Elena Parodi". | ||
W roku [[1961]] został zakupiony ze środków funduszu antyczarterowego przez Centromor. Przejęty został w Genui [[12 lipca]] [[1961]] roku i przekazany do eksploatacji jako "Kopalnia Kazimierz" dla Polskiej Żeglugi Morskiej. Oznaczenie | W roku [[1961]] został zakupiony ze środków funduszu antyczarterowego przez Centromor. Przejęty został w Genui [[12 lipca]] [[1961]] roku i przekazany do eksploatacji jako "Kopalnia Kazimierz" dla Polskiej Żeglugi Morskiej. Oznaczenie s/s (ang. screw steamer) przed nazwą "Kopalnia Kazimierz" oznacza statek parowy o napędzie śrubowym. W latach [[1961]]-[[1967]] eksploatowany był przez Polską Żeglugę Morską. Statek pocięto na złom w 1982 roku w gdyńskiej Stoczni im. Komuny Paryskiej. | ||
==Dane techniczne:== | ==Dane techniczne:== | ||
Wersja z 20:45, 13 wrz 2018
s/s Kopalnia Kazimierz - statek Polskiej Żeglugi Morskiej.
Historia jednostki
Został wybudowany w 1943 roku w stoczni Bethlehem Fairfield Shipyard w Baltimore w stanie Maryland (USA). Jako "Margaret Brentw" jako standardowy drobnicowiec zbudowany w czasie II wojny światowej typu EC2-SC1 Liberty pod numerem stoczniowym 2235 (numer kadłuba: 1787). Stępkę pod jego budowę położono 24 sierpnia 1943 roku, wodowano 18 września, a 27 września 1943 roku oddano pod zarząd Luckenbach Steamship Co. z Nowego Jorku. W roku 1946 przeszedł pod zarząd agencji War Shipping Administration United States Nav.Co. z Nowego Jorku, a następnie przeszedł pod panamską banderę jako "Elena Mare" którego armatorem było towarzystwo Southern Seas Steamship Co., Panama. Z kolei od roku 1947 stanowił własność argentyńskiej firmy Tatane SA Comercial, Finansiera, Industrial e Inmobiliaria (J.E.Turner & Co, Buenos Aires). W roku 1949 został kupiony przez włoską firmę S.p.A. Emanuele V. Parodi jednocześnie otrzymał nową nazwę "Elena Parodi". W roku 1961 został zakupiony ze środków funduszu antyczarterowego przez Centromor. Przejęty został w Genui 12 lipca 1961 roku i przekazany do eksploatacji jako "Kopalnia Kazimierz" dla Polskiej Żeglugi Morskiej. Oznaczenie s/s (ang. screw steamer) przed nazwą "Kopalnia Kazimierz" oznacza statek parowy o napędzie śrubowym. W latach 1961-1967 eksploatowany był przez Polską Żeglugę Morską. Statek pocięto na złom w 1982 roku w gdyńskiej Stoczni im. Komuny Paryskiej.
Dane techniczne:
- Nośność: 11095 DWT (ang. deadweight tonnage)
- Pojemność: 7234 BRT, 4412 NRT
- Długość całkowita 134,57 m.
- Długość rejestrowa: 128,87 m
- Szerokość: 17,38 m.
- Zanurzenie: 8,5 m
- Rodzaj napędu: 1 maszyna parowa tłokowa potrójnego rozprężania, trzycylindrowa.
- Moc: 2500 KM. 1 śruba
- Prędkość: 10 węzłów
- Załoga: 38 osób
- Ilość pasażerów: b.d.
