M/S Pilica (drobnicowiec): Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
==Historia jednostki== | ==Historia jednostki== | ||
Zbudowany został w 30 kwietnia [[1950]] roku w Stoczni Gdańskiej na podstawie projekt statku drobnicowego 650 t. zakupiono we włoskiej stoczni Ansaldo w Genui. Następnie przekazany został do wyposażenia w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni. Podniesienie bandery nastąpiło [[21 marca]] [[1953]] roku. Oznaczenie M/S (ang. Motor Ship) przed nazwą "Pilica" oznacza statek motorowy. W latach [[1953]]-[[1975]] eksploatowany był przez Polską Żeglugę Morską. Obsługiwał trasę Szczecin–Malmö–Göteborg–Kopenhaga–Gdynia–Szczecin, a później statek pływał do Wielkiej Brytanii. W 1974 roku drobnicowiec (wraz z M/S „San”, M/S „Dunajec”), został sprzedany armatorowi Inland Water Transport Company z Dhaki w Bangladeszu i w 1975 roku otrzymał nazwę „C 1065”. M/s "Pilica" został złomowany w 1992 roku w Chittagong. | Zbudowany został w 30 kwietnia [[1950]] roku w Stoczni Gdańskiej na podstawie projekt statku drobnicowego 650 t. zakupiono we włoskiej stoczni Ansaldo w Genui. Następnie przekazany został do wyposażenia w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni. Podniesienie bandery nastąpiło [[21 marca]] [[1953]] roku. Oznaczenie M/S (ang. Motor Ship) przed nazwą "Pilica" oznacza statek motorowy. W latach [[1953]]-[[1975]] eksploatowany był przez Polską Żeglugę Morską. Obsługiwał trasę Szczecin-Hamburg, a następnie trasę Szczecin–Malmö–Göteborg–Kopenhaga–Gdynia–Szczecin, a później statek pływał do Wielkiej Brytanii. W 1974 roku drobnicowiec (wraz z M/S „San”, M/S „Dunajec”), został sprzedany armatorowi Inland Water Transport Company z Dhaki w Bangladeszu i w 1975 roku otrzymał nazwę „C 1065”. M/s "Pilica" został złomowany w 1992 roku w Chittagong. Funkcję kapitana statku pełnili między innymi: kpt.Eugeniusz Wasilewski, kpt. Antoni Gmitrowicz. | ||
==Dane techniczne:== | ==Dane techniczne:== | ||
- Nośność: 611 DWT (ang. deadweight tonnage) | - Nośność: 611 DWT (ang. deadweight tonnage), 484 BRT, 178 NRT, 641 t | ||
- Długość całkowita | - Długość całkowita: 56,9 m | ||
- Szerokość | - Szerokość 9,6 m | ||
- Zanurzenie b.d. | - Zanurzenie b.d. | ||
- | - 2 pokłady, 2 ładownie, | ||
- | - Rodzaj napędu: SD6 M461, 1 śruba, | ||
- Prędkość: | - Moc: 540 KM | ||
- Prędkość: 10 węzłów | |||
- Załoga: 17 osób | |||
- Ilość pasażerów: b.d. | - Ilość pasażerów: b.d. | ||
Wersja z 19:31, 31 paź 2017
M/S Pilica - statek typu drobnicowiec.
Historia jednostki
Zbudowany został w 30 kwietnia 1950 roku w Stoczni Gdańskiej na podstawie projekt statku drobnicowego 650 t. zakupiono we włoskiej stoczni Ansaldo w Genui. Następnie przekazany został do wyposażenia w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni. Podniesienie bandery nastąpiło 21 marca 1953 roku. Oznaczenie M/S (ang. Motor Ship) przed nazwą "Pilica" oznacza statek motorowy. W latach 1953-1975 eksploatowany był przez Polską Żeglugę Morską. Obsługiwał trasę Szczecin-Hamburg, a następnie trasę Szczecin–Malmö–Göteborg–Kopenhaga–Gdynia–Szczecin, a później statek pływał do Wielkiej Brytanii. W 1974 roku drobnicowiec (wraz z M/S „San”, M/S „Dunajec”), został sprzedany armatorowi Inland Water Transport Company z Dhaki w Bangladeszu i w 1975 roku otrzymał nazwę „C 1065”. M/s "Pilica" został złomowany w 1992 roku w Chittagong. Funkcję kapitana statku pełnili między innymi: kpt.Eugeniusz Wasilewski, kpt. Antoni Gmitrowicz.
Dane techniczne:
- Nośność: 611 DWT (ang. deadweight tonnage), 484 BRT, 178 NRT, 641 t
- Długość całkowita: 56,9 m
- Szerokość 9,6 m
- Zanurzenie b.d.
- 2 pokłady, 2 ładownie,
- Rodzaj napędu: SD6 M461, 1 śruba,
- Moc: 540 KM
- Prędkość: 10 węzłów
- Załoga: 17 osób
- Ilość pasażerów: b.d.
